亚欧大陆腹地，“钢驼商队”驰骋不息；沿着万里丝绸之路，中欧班列不断书写新的传奇。自2011年首列列车开行以来，这条流动的“钢铁大动脉”在十几年的时间里，从一条线发展到网状，从基础连通发展到高效畅通，发展成为覆盖东西部的物流通道和经济走廊。 2023年9月15日，习近平主席推动世界经济发展。如今，中欧班列总数已超过11万列。正在共建“一带一路”征程中谱写互利共赢的篇章，成为世界经济发展的动力引擎。通道建设：从“连片”到“织网成纽” 2025年11月17日，X9043中欧班列（西安）从西安国际机场出发离开国际港口站，前往阿塞拜疆首都巴库（无人机照片）。新华社记者邵锐摄 清晨，西安国际港务站汽笛响起，一列满载电子产品和生活必需品的中欧班列（西安）驶向西边。每年开行列车数量从46列增至5000多列。列车总数几乎占全国列车总数的四分之一。不断增加的中欧班列，忙碌的不仅仅是亚欧大陆的贸易使节。这已经是新气开局模式的一个例子了。首列“渝新欧”宏碁专列2011年9月22日拍摄。新华社记者李健摄2011年3月19日，首列中欧班列“渝新欧”从重庆团结村站出发，开启了亚欧铁路联运新纪元。曾经默默无闻的小站变成了“高速公路枢纽”辐射亚洲和欧洲。从这里开行的中欧班列开行量、货运量、重箱率等关键指标持续增长。线路从无到有，运输能力不断升级。中欧班列为中欧双方互通需求、实现互利共赢搭建了一条“新丝绸之路”。 2025年2月6日，商用卡车在重庆鱼嘴站等待装货（无人机照片）。新华社记者 唐毅 摄 重庆作为内陆城市，物流发展曾一度受阻。出口货物要么需要数十天的“漂洋过海”，要么需要高昂的空运成本。 “中欧正在训练重庆与哈萨克斯坦、俄罗斯等国家紧密相连，大大缩短运输时间，将成本降低至航空运输的五分之一。”豫新欧总经理 刘太平（重庆）供应链管理有限公司表示。中欧班列由单一通道向多通道网络转变。西安浐灞国际港西安陆港多式联运公司副总经理肖立志表示，中欧班列由铁路延伸线形成东、中、西三大干线，以及穿越里海、穿越黑海等南方新航线。不断拓展，与西部陆海新通道、长江黄金水道、海岸线无缝对接。网络运营已从“连接碎片”发展到“织网成链”。 “这种立体渠道格局显着提高了国际物流链的弹性”。 2025年1月10日，在位于西安浐灞国际港的爱居健康生活体验中心，消费者将选购哈萨克斯坦的面制品。最优路线是rec根据客户需求推荐。 ” 西安自由贸易港建设运营有限公司副总经理 张启涛 今年6月，中欧班列累计开行突破11万列，到达欧洲26个国家229个城市、亚洲11个国家100多个城市。 “多点、多线、多方位”的渠道布局，形成了强大的大网络合力。从重庆团结村到全国14个会议中心，中欧铁路十余年完成了通道的深刻变革，像闪亮的丝线，编织出亚欧大陆合作共赢的金网：从“主联”到“又好又畅”。哈萨克斯坦西安码头在西安国际港务站运营（2025年11月14日拍摄，无人机照片）。新华社记者邵睿摄。新疆阿拉斯口、霍尔果斯口岸平均可完成回程班列换装2小时，中欧（中亚）班列日均进出站稳定在27趟以上；在陕西哈萨克斯坦西安码头，港口装货时间由之前的三四天缩短到三个小时。基础单证信息可以通过云端实时跨境共享，集装箱“一到就处理”……效率跳跃式的背后，这是一场系统化、智慧化的物流变革。近年来，随着中欧班列货运量和货值不断增加，沿线国家不断加大基础设施建设投入，全面提升运输效率。在中哈（连云港）物流合作基地，工作人员通过“中哈物流站”信息跟踪系统查看集装箱运输状况（新华社记者摄） 李波 摄2023年ia峰会召开，中哈创新合作模式，相继在对方境内投入运营现代物流码头，打破“过经济”困境，开启共赢发展新时代。自去年2月哈萨克斯坦西安站启用以来，中哈铁路与海关部门开展网上加工合作，大大缩短了班列在口岸的时间，使其成为哈萨克斯坦在中国的贸易物流集散中心。这是2025年8月1日在哈萨克斯坦阿拉木图拍摄的中西哈萨克斯坦枢纽站标识。 李仁子 摄 今年6月，哈萨克斯坦阿拉木图中西哈萨克斯坦枢纽站竣工并绘制“中欧班列传统‘指挥棒式’运输模式升级为‘枢纽到枢纽’全面合作、中欧班列循环模式” '搬运重箱子并返回“‘克重箱’已成为现实。”西安国际港务集团有限公司总经理袁晓军表示，我们将继续深化技术标准、数据内容和监管政策的深度对接，积极构建高效、透明的网络物流共同体……中欧班列各国之间的合作越来越深入。中国中铁集团货运部副部长董辉介绍，以往中欧班列在途经不同国家时，存在运行不确定等问题。整个列车时刻表后，各国铁路部门共享信息，确保高效换港，实现精准“客车”运行，这一创新模式赢得了市场认可，吸引了大量满载货物的中欧货运班列拍照。2024年5月27日，新疆乌鲁木齐国际陆港区。新华社记者 王菲 摄 陆港服务局局长钟和华在哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、意大利萨勒诺等城市开行。目前，每周有17趟中欧班列在整个时刻表中稳定运行。整个运行时间比普通列车平均压缩30%以上。每个集装箱的平均货物成本比普通中欧班列高出41%。将持续赋能沿线国家多领域合作。此外，中国中铁集团所属中铁集装箱公司还在哈萨克斯坦、德国等国设立海外子公司，深化当地合作，共同发展双向货源。比较让人满意的是，目前中欧班列和回程班列运行总体平衡，综合运行情况良好。ve重箱率总体稳定在100%，显示出强劲的市场活力和可持续发展能力。 “十五五”建议提出高质量共建“一带一路”要“深化基础设施‘硬连接’、政策标准‘软连接’，共建国家和人民‘心连心’，完善立体互联网络布局”、“提升中欧（亚洲）发展水平”。西安浐灞国际港务相关负责人表示，未来，将继续发挥中欧货运综合作用，推动港、贸、产、城一体化发展，对外打造“物流+贸易+金融+产业”的中欧货运圈：从“物流通道”到“经济走廊”2017年7月20日。023日，位于西安国际港务区的陕西康佳智能家电有限公司生产车间内，工人们正在忙碌。新华社记者 张博文 摄 在位于西安浐灞国际港的陕西康佳智能家电股份有限公司智能车间，机械臂运转平稳，输送带转动有序。这里平均每 20 秒就会组装一台洗碗机。 “中欧班列的物流优势吸引我们企业落户于此。从2022年投产到今年9月底，已有23.96万台白色家电通过中欧班列运往中亚、欧洲等地区。”陕西康佳智能家电有限公司副总经理袁根说，顺着手指的方向，中欧班列西安集结中心就在1公里外。铁臂联系不断扩大，经济交流和贸易更加密切。中欧班列连接立体、高效、多维的贸易通道，让越来越多的“中国制造”融入全球产业链。这是20238次中欧班列从德国杜伊斯堡返回西安国际港站的x800。新华社重庆记者张博文摄，新能源汽车在德国杜伊斯堡完成组装后装上中欧班列；河南郑州，手机、平板电脑等电子产品经中欧班列抵达荷兰鹿特丹；在浙江义乌，满载玩具、家居用品开往西班牙马德里的中欧班列……“中国制造”将走向世界，“全球卡拉卡”也随之而来。 “通过中欧班列，哈萨克斯坦的面粉可以运抵西安。7天，比以前快了近18天。”西安爱聚粮油工业集团有限公司党委书记刘东猛一声哨子说，哈萨克斯坦的冰淇淋、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、俄罗斯的果汁、香肠……“异域特产”抵达中欧班列，货物畅通无阻，货源遍布世界各地。截至6月10日，中欧班列增加桥梁，不仅搭建了更加便利的经贸往来，也促进了文化交融和文明对话。 2025年5月29日，中国—中亚国际文化旅游专列（西安—阿拉木图段）从陕西西安启程。 （西安-阿拉木图段）首次开通，行程中丰富多彩的活动。非遗技艺、文化生产创意产品、中医药体验等吸引当地人参与，让这条铁丝之路肩负起促进文化交流的新使命。 11月10日，中国（陕西）—跨国公司产业合作大会在西安举行。 180多家跨国公司云集灞河河畔。大会展馆外，一幅中欧铁路线路图的展板吸引了企业代表驻足。匈牙利汽车零部件制造商协会监事Howinarko Jorte看着展板说道：“我之前在新闻中看到过有关中欧班列的消息，未来希望我们的产品也能通过这种方式拓展到更广阔的市场，实现双赢！”让我们共同努力，走向未来。中欧班列正在激活中欧班列的脉搏亚欧物流动力源源不断，为全球发展注入发展动力，不断开创开放运营新局面。文字编辑：冯冰、陈刚、张斌 视频记者：梁爱萍 海报设计：常清潭